前卫 大器 未来流-Ford Mondeo撒丁尼亚试驾 乘用

     
前卫 大器 未来流-Ford Mondeo撒丁尼亚试驾 乘用

因缘际会,在半个月之中第二次来到义大利国境。再次花费近20小时的时间,困坐在Airbus的机舱之中,着实令人难熬。虽然不像十天前年假旅游般的轻鬆愉快,但是内心却是掩不住的好奇与兴奋,因为这次的目的,是为了一试Ford Europe最新一代的旗舰车种而来。

Mondeo,一个台湾消费者十分熟悉的名称。前二代的Mondeo,在Ford Europe的调校与设定之下,成为Ford旗下最成功的产品之一,操控与舒适兼俱的表现,在全球创下了400万辆的销售佳绩。而在2006年的007大作Casino Royale的惊鸿一瞥后,俐落的线条与前卫的造型,更早已引起汽车喜好人士的一片讨论。而福特六和决定在2008年将Mondeo引进台湾,这趟行程的目的,便是参与Ford Europe所举办的国际媒体试驾活动,以便能在第一时间,体验全新Mondeo的表现。

走出撒丁尼亚私人包机专用的Olbia机场,炙人的阳光依旧。停车场中排满着提供试驾的全新Mondeo。五颜六色的Mondeo,在阳光之下闪闪动人,比起Olbia机场上满满的湾流豪华私人飞机,毫不逊色。

前卫Kinetic风格 打造视觉动感

全新世代Mondeo的造型,对于大家而言并不陌生。在2005年巴黎车展首次以概念车Iosis的身份亮相,2006年更以手工原型车,打造五门斜背的车型,参与了007大作的演出。而在2007年日内瓦车展与上海车展,更展出Mondeo的各式车型实车,以流畅的线条与俐落的高腰线打造出的全新造型,不但延续了New Edge设计前卫的概念,更进一步在外观上便打造出动态的风姿,让消费者仅在观赏时,便能感受到Mondeo体内源源不绝的动感。

然而,即便在飞机上反覆研读事前所取得的资料与照片,在Olbia机场看到实车,仍然让试车组惊豔。在阳光下闪烁,让Mondeo的所有线条更显立体,摆脱照片的二维压缩,在眼前清楚呈现出Kinetic Design的设计张力。

从车头看去,圆润饱满的线条,并不会有90年代初汽车为了追求流线而车头低扁的风格。Ford的设计师精巧地加大了前保桿的厚度,并让从保险桿开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化,让其在保有流线的元素的同时,还保留了车头造型的厚实基础。适切的视觉厚度,使得Mondeo在流线之外,成功保有中大型房车所必备的雍容大气,稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果,让新Mondeo的造型有着完美的开端。

当然,Kinetic Design并不是如此的单纯。在行人撞击防护日受重视的情形下,各车厂车头的造型元素并没有太大的差别。漂亮的弧线与平整大面积的引擎盖,与竞争对手几乎如出一辙。Ford的设计师,利用灯组与引擎盖上的折线,硬是在平滑的造型中,加入了动感。内缩五边形独特的头灯组,自引擎盖折线与保险桿边缘的锐角向外发展;透明的灯罩,与烤漆的钣件形成高反差的对比,强化了锐利的效果,为前方视野的圆润加入劲道;而靠近前挡风玻璃的两个反梯形状的浅浅凹痕,不但拉出了类似风的线条,亦与下气坝与前雾灯组相互呼应,成为支撑起前方视角的骨架,为Mondeo的视觉效果,营造出不同的张力。在圆润、饱满、厚度、张力、速度、流线等各种元素交织下,Mondeo打造出独具风味的车头造型。

大量折线 支撑起视觉速度感

而这些视觉呈现上的力量,并没有在车头就断了线。Ford Europe的工程师,在车侧的造型同样精心。水箱护罩与前灯组的线条,顺着引擎盖的走势向后延伸,拉出了车顶与车窗下线的肩线。保险桿的线条,则绕出了巨大的轮拱,并在车门下缘拉出独特类似裙脚效果的折线。为了美观而捨弃的车侧护条,让车门显得过于平淡,Mondeo的设计师则以鲨鱼鳃状的方向灯为起点,略斜向上拉出了一道宽度渐行渐缩的俐落腰线。所有的线条,以前宽后窄的方式,向着车尾方向收敛,给人彷若疾驶下所牵引出来的气场流线的视觉效果,打造出静若动的奔驰形象。看到这里,试车组终于了解,原来这就是Kinetic Design所强调Energetic Emotion的精义。

充满肌肉感的车尾造型

自车头至车侧的造型,让人清楚感觉到,全新Mondeo的世代跳跃。领先市场的设计概念。前卫,又充满年轻气息,深深地吸引了观者的目光。而当试车组走到车尾的角度,Mondeo又让试车组感到强大的震憾。

配合着车侧线条的后叶子板上缘,跟随着尾灯组的线条向上延伸,在跨过行李厢盖接缝后,立刻转折向下;而下方折线与保险桿线条,则转折向上,所有的线条,向行李厢盖中央的Ford椭圆厂徽集中,刻意带着观者的视觉,回到车身的中央,让视觉上的流线,彷若水滴状的轮廓,合而为一,打造出完整的流线效果。而行李厢盖的折线,表现出坚实的肌理,让圆润的线条走势,有了一个强而有力的结尾。

在乍看之下,Mondeo的车尾造型因为太过于前卫而显得突兀。Mondeo整体设计的前卫,是无庸置疑的。前方线条乃是植基于流线的基本概念,对于试车组而言,虽然前卫,但很容易便能适应与接受;而车侧的律动感,更是抟得试车组的好感。而车尾充满肌肉感的造型,则让人略感难以适从。相较于四门车型的设计,五门斜背车型的加入了尾翼概念的折线,让两侧的隆起取得平衡,便显得更为平易近人,亦获得试车组较高的评价。而旅行车型的完整延续前端的设计概念,则是获得同行媒体一致的青睐。

不过在反覆端看之后,四门车尾的造型造型,由于与前方风格不同,使得整体的线条出现变化,在不同的角度观赏下,呈现出不同的趣味。带有戏剧张力的后方造型,让Mondeo的车尾造型,呈现不同的风格。或许这便是Ford Europe设计师的本意。至于台湾消费者的接受程度,则有待市场来解答了。

最佳化的驾驶环境设计

环绕着新Mondeo端倪了这一会,车室的表现自然是试车组下一个体验的重点。即便经过了一天飞行的疲累,试车组亦不由自主地快步上前,拉开车门,坐进全新Mondeo的车室之中,亲炙这辆Ford Europe全新的力作。

刻意地闭上眼睛,阖上车门,熟悉的扎实,透过关门的声音传入耳内,让试车组有着彷若老友般的熟识感。这一剎那,试车组知道,这的确是辆Mondeo,一辆从1993年开始所熟悉的Mondeo。

Titanium车型麂皮铺面的座椅,固定性良好,腿部与腰部亦有良好的支撑,加上八向电动调整功能,提供良好的驾驶环境。

伸出双手,以触感代替视觉,我们探索着全新的Mondeo。皮质包覆的方向盘,有着宽大的圆边,盈盈一握,让驾驶能轻鬆地掌握,方便地操控着Mondeo前进;而三个驾驶踏板,以舒适的高度陈列在驾驶座前方,搭配着八向电动调整的座椅,轻鬆地让试车组找到最佳的驾驶姿势。而麂皮包覆的驾驶座椅,皮质细緻,触感一流,在大腿侧边与腰部均有适切的支撑,想必在行驶的途中,能够提供驾驶者良好的支撑与稳固。而6速手排变速箱的排档桿,就安装在适切的位置上,即便试车组闭着双眼,右手随意一探,轻轻鬆鬆就能掌握手中。轻踩离合器试打,6前速的档位,入档轻晰、手感圆润,档位间距适当。驾驶环境的设计,可以感受到对于驾驶的热爱,在各个细节上,一丝不苟地,提供了最均衡的界面。

良好的驾驶环境设计,在试车组的观念中,是一辆汽车产品的基本,而Mondeo从来没有试车组失望过,过去没有,现在也没有。对于驾驶的良好支援,是Mondeo过去良好的传统,在新的Mondeo身上,成功的传承下来。而从其中感受到设计者对于驾驶的热情与执着,想必Mondeo良好动态表现的传统,在新一代Mondeo的身上,亦将良好的传承着。想到这里,试车组张开了眼睛,迫不及待地打算体验全新Mondeo的驾驶魅力。

Techno内装风格 髮丝纹内装饰板打造触觉新体验

一张开眼,映入眼帘Mondeo全新设计的内装。丰富的配备与优异的质感,处处透露着精彩,让醉心于驾驶本质的试车组,不由得花了许多的时间细细地品嚐。

在全新的Mondeo车系中,Ford Europe将Mondeo家庭化房车与运动化房车的特型,透过内装风格的区别加以强化,以打造更为优异的产品力。传统上最高等级的Ghia徽号,留做家庭化房车的代表,并以传统木纹饰板为主轴,打造温暖舒适的氛围;而运动化房车,则以极富科技感的Titanium做为型号,希望透过独特的设计,打造出具Techno风格的车室内装,以吸引年轻、着重运动化、科技感的消费者。而据福特六和表示,台湾所导入之车型内装,将以Titanium内装风格为主,以Techno独特的产品风格,提供消费者不同的选择。

因此,试车组一张开眼所看到的,不是熟悉的木纹饰板铺陈,而是以类金属饰板打造的车室。由黑色基底与金属饰板所打造的车室,散发出冷冽的质感。对称设计的中控台总成,独树一格的稜角与线条,组合出前卫的风格,打破目前市售车单调呆板的内装,提供彷若太空船般的高科技氛围。中控台上支援MP3档案播放的6片吸入式CD音响主机,提供了旅途之中週全的听觉飨宴。而类金属饰板的表面,更施以时下3C产品最流行的髮丝纹加工处理。细緻的纹理,提供与麂皮座椅同样优异的质感,让使用者乘坐于Mondeo之中,除了视觉与听觉的享受,还能多了许多触感上的愉悦。而左右独立恆温空调以及电热座椅的设计,更让乘员能够随心所欲,打造最适合自身的使用环境。

豪华高科技HMI人车控制介面

除了前卫的中控台设计,独特的仪錶总成设计,更让试车组有前进未来的感觉。

由于视听娱乐与电子辅助配备的大量导入,日益複杂的配备使用,使得HMI人车控制介面的设计,成为21世纪汽车工程中最重要的课题之一。良好的HMI设计,是让消费者能够在将视线自前方路况移开最短的情况下,对车辆各种系统顺利达成控制。而Ford Europe将过去只有出现在豪华房车上的仪表总成整合式液晶显示器,在重现在Mondeo身上。在入门的车型上,Mondeo以德国车所惯用的暗红色单色液晶显示器,作为HMI的中心,让驾驶能够透过方向盘上的两组多功能控制键,完整地控制所有的配备。而在所试驾的Titanium车型上,Ford更为其配置高达6吋名为Ford Convers+的彩色液晶显示器,让所有系统控制的功能,能更清楚而便利地阅读,缩短辨识时间,提高行车的安全性;而Titanium车型丰富的配备系统,不论是旅程电脑、音响系统、安全配备控制等,更是以阶层式结构呈现,透过网站设计工程师的最佳化,让使用者能透过最短的动线,控制调整所有的功能,让行车的安全性达到最佳的境界。

而延着类金属饰板的导引,试车组的目光焦点,来到了Mondeo的后座,而Mondeo宽敞的后座空间,又再次让试车组发出了轻呼。

宽敞后座空间 乘坐享受全面提升

受限于略小的车身尺码与较为複杂的悬载系统,在前一代的产品中,Mondeo偏狭的车室空间,是其较众多竞争对手弱势的项目。而在新世代大改款工程进行的初期,Ford Europe的工程师便将这项要求列入设计的要项之中,以期能全面提高Mondeo的战力。

前座按照正常座姿调整完成后,身高175公分的乘员搭乘后座,不论是膝部或是头部空间,都有着超越同级对手的表现。即便打算翘起二郎腿亦不会有任何滞碍之处。

而在实际的试乘之下,新世代的Mondeo成功地做到了。在试车组以自身173公分的身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后移至后座乘座,膝部与前座椅背的空间,还有将近2个拳头之多,而头部与车顶的距离,亦十分的宽裕,其空间的表现,令人讚赏。而遍询同行媒体记者的经验,大多数人在行驶的过程之中,都能在后座翘起二郎腿而完全无碍,其表现之优异,可见一斑。

而不仅只是前后空间的加大,Mondeo整体尺寸的放大,让横向的空间表现,亦有优于同级竞争对手。根据Ford Europe原厂的资料显示,新一代Mondeo的轴距,自前一代的2754毫米放大至2850毫米,已是国产中大型房车之中最大的尺码;而车宽与车高,亦自1958毫米与1429毫米,放大至2078毫米与1500毫米。

加上分别放大67毫米与68毫米至1589毫米与1605毫米的前后轮距,大幅向外扩张的四轮位置,赋与Mondeo最大化的车室空间,因而能让其车室空间,能有着长足的进步,提供前座后座乘员同样宽阔的乘坐空间。

而新的Mondeo,更在两侧的B柱上加入了后座出风口设计,而后座亦配置有电热座椅,让后座的乘员,同样可以拥有完善的乘坐环境。

空间 设计 表现全面跃进

不论是外观或是内装,不论是空间或是配备,与全新Mondeo在Olbia机场的第一次接触,在在让试车组感受到其设计的前卫与产品力的跃进。但是对于试车组所关心的动态表现,Mondeo是否仍能维持前代车型的卓越。则是试车组在未来的行程之中所必须要探求的。

踩下离合器,按下Titanium中控台上标示着Ford Power的引擎起动按钮,即将导入国内的2.0升TDCi引擎静静的起动。全新Mondeo的动态表现,撒丁尼亚的道路将陪我们一起,找到答案。